昨天上午9时12分，一艘名为“中兴18”的海船，满载1.3万多吨钢材，从天津驶往闵行吴泾，路过黄浦江董家渡弯头附近水域(从外滩驶往南浦大桥方向)时突然失控，驶入对面航道，撞向了泊靠在浦东塘桥轮渡站附近的5艘挖泥船。
因为撞击力量太大，紧靠岸边的一艘挖泥船被撞沉，一艘挖泥船被冲击力托向天空，船头旋转90度后直接爬上了江堤，事故导致挖泥船上一名58岁的女性船员落水身亡，另有一名56岁的男船员腿部受伤。
目前，“中兴18”轮的船长已被海事部门控制，事故原因正在调查中。
现场一：5船排成一溜泊靠全遭殃
轮渡塘董线，由浦东塘桥开往黄浦董家渡。昨天的撞船地点，就在浦东塘桥轮渡站北侧200米处的黄浦江边。
出事前，封江奇(音)的160号挖泥船，与其他4艘船排成一溜，泊靠岸边，船与船之间都用拳头粗的缆绳相互连接着。这5艘船的泊靠方向与黄浦江相同，而非垂直，都是船头朝北、驾驶室朝南，泊靠顺序依次是：160号紧靠岸边，往江心方向依次是38号、23号、25号、26号。
昨天上午9点多，封江奇突然听到很响的汽笛声。他“噌”地一下跳起来，看到一艘船头标着“中兴18”的蓝色大船，正朝自己这边驶来!他第一反应就是“这艘船失控了，得马上逃”。他连裤子都没来得及穿，蹬着一双拖鞋就从船上跳到了黄浦江江堤上。
大船的汽笛声响彻江面，其他4艘船上的人也都听到了，大家都意识到一场灭顶之灾即将逼近：5艘缆绳相连的挖泥船甲板上，男男女女尖叫着跨过一个个船沿，拼命奔向江堤……
这段十几米长的甲板逃生路，大家都是在与死神赛跑：38号船的仓师傅带着老婆、老乡，是第二拨逃到黄浦江江堤上的人;紧接着又有七八个人，先后跳上了江堤，没人再分得清谁先谁后。大家都惊恐地盯着江面，“中兴18”的船头已经撞上了26号挖泥船，猛烈撞击激起的水花，猝然间喷向天空，连接各艘挖泥船的缆绳先后崩断;猛烈的撞击力瞬间通过一艘艘船，传递到紧邻江堤、无路可退的160号船，它的船舱被严重挤扁，慢慢下沉;紧邻它的38号船，干脆被冲击力托向天空，船头旋转90度后直接爬上了江堤!
在猛烈撞击发生的那一刻，最后一名通过甲板逃生的中年女子正准备跳上江堤，最终不幸落入黄浦江身亡。
撞击发生约半小时后，160号船因为进水过多，沉入江底。
现场二：前一天女儿刚来探望过
落水身亡的阿姨，姓朱，江苏南通人，58岁左右。
朱阿姨家的船是27号船，并不在这排被撞的挖泥船中，她是到25号船上找老乡聊天的。挖泥船的船员说，跑船是一门很枯燥的生计，平时吃住都在船上，船就是家，所以一般都是夫妻两个人。只有在船靠岸后，跑船的人才有机会串串门，聊聊天。
出事时，朱阿姨正在25号船上织毛衣，陪她聊天的是25号船的女主人，25号船的船主胡善兴正在船上做早饭。听到大船的汽笛声时朱阿姨和25号船的女主人是手拉着手逃往甲板的，跑到后来就分开了，胡善兴的腿也撞伤了，好在没有骨折。
朱阿姨的老公姓施，听说妻子出事后，他一下子懵掉了，一个人蹲在码头边，不停地闷头抽烟。“前一天我女儿、女婿刚来船上看过我们。”施老伯说，他就一个女儿，接到他电话后，人一下子也懵掉了。
昨天下午1时许，一个扎着马尾辫、斜背着大包的女孩子，来到出事的江边后，哭得撕心裂肺，她就是朱阿姨的女儿。“我要见我妈，我们昨天还在一起吃饭，昨天还好好的……”听到她哭，在场的人都受不了，不少人在抹眼泪。[肇事海船介绍]
“中兴18”船长140.19米，宽20米，载重吨位为13333吨。事发时，该船满载1.3万多吨钢材，从天津驶往闵行吴泾，路过黄浦江董家渡弯头附近水域时突然失控，驶入了对面航道。经初步调查，该船没有超载。
[事故救援]
前方就是轮渡站，3艘拖轮稳住肇事船
董家渡海事处，刚好正对着出事地点，中间隔着一条宽300余米的黄浦江。
听到轰鸣的汽笛声时，不少海事处的人隔着窗户，看到“中兴18”撞向了挖泥船。
事故刚一发生，他们就派出了3艘海事巡逻艇赶赴事发水域，指挥水上交通，维护现场秩序，提醒过往船舶注意避让。因为出事地点离塘桥轮渡站只有200米左右，海事处担心“中兴18”轮再出故障，又马上调集3艘拖轮，稳住它。
上午9点55分左右，经过40多分钟的努力，“中兴18”在3艘拖轮的协助下，停靠在附近的老白渡码头，海事人员随即登船展开调查。上午10点多，事故现场附近的通航秩序逐步恢复正常。
董家渡海事处副处长郑纪有说，“中兴18”船发现问题后，朝黄浦江里扔了2个几吨重的锚，试图靠锚的抓地力来减缓行船速度，也开启了汽笛。但是，因为这艘船太重了，在惯性的作用下，最终还是撞上了泊在岸边的5艘挖泥船。
郑纪有说，开船的人都知道，无论是在海上还是在黄浦江里，开船都有一套统一的避让规则，就像开车时必须遵守交通法规一样;此外，每艘船都配有一个统一的高频电台，这就像一个对讲机，开船的人都能收听到，也能发出声音，哪艘船要转弯，哪艘船要避让，大家都可以互相协调;像“中兴18”这种万吨级以上的轮船还会要求配有导航电子地图。
董家渡弯头这个水域，行船确实很考验开船的技术，一方面是因为有弯道，另一方面是因为水面比较窄，只有300来米宽。
至于“中兴18”为什么会开到对面航道?他说，这还需要调查，一方面是对轮船设备的调查，比如导航设备、螺旋桨、舵等等，还有就是要调查船员操作是否合乎规范。事发后，“中兴18”的船长已被海事部门控制。
昨晚7时许，打捞船把爬上江堤的38号船，拖至江面后妥善安顿。对于沉没的160号船，海事部门准备连夜排摸水下情况和船体状况，顺利的话有望在今天打捞上岸。
