日系车独霸中高级车市的格局即将被改写。K5、第八代索纳塔、全新帕萨特、标致508……众多重量级新车正以空前的高密度集中亮相，“抢滩”一直被日系三强雅阁、凯美瑞和新天籁牢牢占据的中高级车市。一时间，日、欧、韩、美四系的中高级车大战已经悄然打响。
中高级车市新车频出
5月20日晚，上海虹桥机场的一间机库里，在众多身着晚装的名流举杯相谈时，大门打开，一排全新迈腾(B7L)驶入会场，身后的跑道上，一架大型客机正在腾空而起，壮观的场面让在场人士大开眼界。一汽-大众旗下重量级B级车全新迈腾以这样独特的方式首次直面公众， 预示着中高级车的竞争即将杀入一支生力军。
作为单车利润和市场容量双保障的“黄金”地段，中高级轿车市场竞争极其激烈。今年的中高级车市场俨然是各车企征战的又一主战场，短短几个月，多款重量级中高级车集中上市，竞争趋于白热化。
东风悦达起亚K5联手北京现代第八代索纳塔征战市场，一改韩系品牌在中高级车市场的弱势地位。欧美车系也虎视眈眈，上海大众新帕萨特等新车型纷纷加入角逐;东风标致也推出了首款中高级车508;新君威、新君越不甘落后，全系换装直喷发动机;7月，预计一汽大众新迈腾也将正式上市…… 欧美发力、韩系崛起，中高级车市面临一场混战。
优惠幅度不断加大
意欲在中高级车市中分享一杯羹的食客多了，但市场蛋糕却不容乐观。市场人士提供这样一组数据：
2010年，杭州雅阁平均月销量363辆，今年前4个月平均月销量247辆;天籁2010年平均月销量347辆，今年前4个月平均月销量228辆;凯美瑞2010年杭州平均月销量282辆，今年前4个月平均月销量211辆;君威2010年平均月销量219辆，今年前4个月平均月销量200辆……
“粗略统计，今年中高级车销量基本下滑20～30%， 形势比去年还严峻。”知情人士告诉记者，尤其是4月份，日系中高级车受日本地震影响，零部件供应不足，出现了同比下降的局面。
为了最大限度地赢取市场，众车商使出浑身解数。一方面，不遗余力地对老款车型进行“自我完善”，另一方面价格也是不断下调：天籁最高优惠达到3.5万元;凯美瑞优惠2.5万元;雅阁也一直维持着相当的促销力度，君威赶在3月推出了1.8T车型……众多手段推动下，销量逐月有所上升。
对消费者是好事
“要再回到以前的火爆估计很难了，消费群体和消费意识跟以前都有了很大改变。”浙江宝通孙自强告诉记者，几年前市场的消费主体是40岁上下的人，他们喜好中庸、大气、商务的中高级车，甚至一度缔造出加价8万元买雅阁的神话，而现在市场主体已转为80后，他们的口味完全不同了。
浙江韩通胡建平也坦陈，中高级车型的压力一方面来自于技术配置日渐完善的下一级车型，许多原来中高级车才享有的动力总成与相关配置，越来越多在A级车上得到呈现。例如，一汽大众宝来1.4T、速腾1.4T，斯柯达明锐1.4T，均拥有与迈腾1.4T相同的动力总成，而价格更亲民;同时，奔驰、宝马等品牌近年来纷纷推出入门级豪车，抢食中高级车市蛋糕。
今年中高级车市场细分化更为显著，日系、欧系和韩系多方鏖战，不过这也会加速新车型的投放、技术含量的提升，对消费者而言却是好事一桩。
