车市“金九”红火，“银十”也不赖。记者昨天从乘联会获悉，刚刚过去的10月，狭义乘用车批发销量达100.20万辆，同比增长28.8%，环比减少2.6%；国内销量95.91万辆，同比增长27.1%，环比减少2.6%。专家指出，虽然10月销量环比负增长，但这是中国汽车市场正常波动规律所致；同比来看还是正增长，增幅仍然较高。
环比下降可以接受
数据显示，10月狭义乘用车生产商批发销量排行前10名的分别是上海通用、上海大众、一汽大众、北京现代、奇瑞汽车、东风日产、比亚迪、一汽丰田、吉利汽车、长安福特马自达，销量依次为100833辆、92100辆、79481辆、59287辆、59263辆、52216辆、40578辆、39872辆、38988辆和36640辆。
以上海通用为例，如果不计算10月出口国外的雪佛兰新赛欧，其10月销量为99003辆，比去年同期增长44.5%；但比9月的100825辆略少。上海大众10月销量92100辆，较9月的93648辆也略微减少。不过，在业内人士看来，销量的小幅回落在可以接受的范围内。特别是汽车下乡、1.6升及以下乘用车购置税优惠和以旧换新政策到年底即将到期，政策末班车的一波行情将会升温直到年底。另外，10月还是公务用车突击购买的启动期。
车市将进入“贺岁档”
随着11月份的到来，各个厂家的激战也已经到了白热化程度。年底即将推出的新车，有上海大众新POLO、广汽传琪、上汽MG3、上汽荣威W5、一汽马自达8、改款本田雅阁等重量级新车，无疑将会再次拉动车市销售。
此外，据乘联会分析，11月份有22个工作日，比去年同期多一天，比10月份多五天，且11月份没有法定节假日。另外，三项优惠政策的末班车行情在11月份还将进一步升温，且又是公车购买高峰期，生产企业促销的力度将达到最高，因此11月销量同比、环比将走高。这样2010年全年汽车的批发销量超过1750万辆已经基本没有问题，去除出口数加上进口数，今年国内汽车市场销量将超过1770万辆。
明年车市有点困难
不过，明年的车市未必乐观。乘联会预计，汽车市场“井喷”的顶点是今年一季度，明年一季度汽车市场在回归中同比负增长应算正常。
一方面，如果三项优惠政策年底到期退出，将使明年销量下降100多万辆；另外一方面，今年的销量也有虚高因素，经销商的库存仍然有40万辆-50万辆。而明年经济增长率将下降，与经济强相关的商用车将零增长或小幅增长。同时，考虑到2009、2010连续两年的超前消费，购买汽车的能量需要一个积累时间。这些问题在明年一季度绝不会立即被消化掉，因而会出现负增长。
