上周五(9月2日)，波罗的海干散货运价指数(BDI)上涨3.45%，报1740点，创下年内新高。国际干散货运输市场反弹延续，铁矿石货盘继续活跃推升BDI指数。分析师认为，BDI指数短期将震荡向上，但受制于运力过剩及需求压力，BDI指数反弹的持续性值得忧虑。
近期BDI上涨主要由铁矿石货盘增多带动。9月2日，波罗的海海岬型指数(BCI)上涨5.98%，较上一周上涨629点，周涨幅26.81%。海岬型船舶运输的货物主要是铁矿石和煤炭。光大证券分析师丁贤达认为，中国国产矿价格上涨导致与进口矿价格“倒挂”，促使铁矿石进口需求趋于旺盛。
中金公司研报透露，有船东反映，部分海外矿石生产商降价出口矿石，并以略高于市场新货运价的水平拿船，提振了海岬型船只的租金水平。不过，若矿商打折销售矿石属实，则反映出矿商对于需求前景的谨慎预期。若需求不旺，本轮BDI反弹的持续性和高度也不可过高期待。
另外，船只供过于求是业界忧虑BDI指数反弹高度的另一个因素。相对于行业需求增速而言，船只供给增速明显过高。瑞银证券表示，从需求端来看，若中国政策实质性放松拉动矿石进口的话，BDI指数才有提前反转的可能，但目前似乎完全看不到这个迹象。
