中国汽车工业协会(CAAM)的数据显示，今年1月至4月，中国汽车销量增长8%，较去年同期71.8%的惊人增幅大幅下降。难道说，中国汽车行业的繁荣期就此终结了吗?
答案并非如此。中国汽车市场仍是全球汽车制造商的重中之重，原因就在于它庞大的规模。
不过，虽然基数持续上升，但各汽车制造商必须适应增长放缓的现实，尤其是在政府抑制经济过热的努力开始见效的情况下。
眼下，随着国内通胀持续抬头，普通的中国消费者正为杂货店里的食品价格发愁，无暇考虑是否想要买车。
汽车销售增长全面减速的情况并不令人意外——自今年年初起，业内分析师一直预测，汽车销量的月增长将有所下降。不过里昂证券亚太市场(CLSA Asia-Pacific Markets)驻上海中国宏观策略师罗福万(Andy Rothman)在致beyondbrics专栏的一封电子邮件中写道，业内人士仍期待2011年实现10%至15%的增长。
并非所有的汽车制造商都苦不堪言。例如，宝马(BMW)就不是。就在一周前，宝马刚刚宣布，今年第一季度在华销量达到了5.8706万辆，同比增长71.6%。这家德国汽车制造商周一宣布，计划在中国投资10亿欧元(合14.4亿美元)，以扩大产能。
因此，即使总销量增长正逐渐降至正常水平，但对于能够领先对手的制造商而言，中国的汽车市场仍充满机遇。
