昨天上午10时，上海世博会园区公共交通客运量突破1亿人次大关。1亿人次不是一个寻常的数字。全上海6400平方公里，日均客运量760万人次;而世博园区3.28平方公里，日均客运量就达100万人次。面积占全市的1/2000，客运量却达到全市的1/8，其运能需求和劳动强度可想而知。
据了解，世博园区交通共有3种公共交通方式，分别是地面公交、轨道交通和水上巴士。目前共有7000余名工作人员，在为中外游客的世博园内通行提供服务。
世博会从试运营以来，园内交通一直是广大游客关注的重点。为做好世博园内交通保障工作，世博局交通管理部以确保世博园区安全平稳运行为工作目标，全力以赴开展园区交通方案规划、设施建设协调、应急预案编制、服务标准制订等各项工作。5月1日开园以来，针对参观者和参展者的不同需求，交通管理部又及时分析排摸客流变化情况，不断调整运能和路线布局，狠抓安全管理，全面改善服务。
3个半月来，园区交通管理部门不断增加车辆、新辟线路、改善设施，广大职工早出晚归、百问不厌、勤奋工作;广大游客也给予了理解和支持，即便在高温酷暑环境下，依然积极配合园区管理，做到文明乘车、文明观博。
地面公交是园区客运交通的主力军。针对园区客流情况，将3条公交线、2条观光线，扩容为4条公交线，4条观光线，公交站点由原来的27个增加到近50个;4条园区公交线的最高配车由平时的142辆增加到201辆，园内观光线投用电瓶车从100辆增加到230辆。针对中国馆门前实施交通管制后，世博大道客流急剧上升的情况，将长时间高峰满载的世博大道线配车从36辆增加到53辆，并在世博文化中心站实行联合调度，现场调度过境世博大道越江线车辆帮助世博大道线疏散客流，同时在客流密集区段加开区间车。为进一步服务乘客，在主要站点候车亭醒目位置悬挂导向标志，告知游客乘坐几站路可以到达哪些场馆，使车站周边信息更为翔实、直观;同时对所有候车站加装隔离栏杆以维护站点秩序，开园后共计新安装候车亭67座、隔离栏杆700多米。
此外，地面公交还充分发挥对游客的组织、引导和分流功能，及时调整线路走向，引导游客在园区游览的合理布局。针对开园之初城市最佳实践区位置较偏、客流不足的情况，在浦西园区调整最佳实践区的3.28平方围栏后，将龙华东路线向东在最佳实践区绕行一圈并设置站点;同时增辟浦西园区观光线，在最佳实践区设置停靠站点。目前，参观者通行城市最佳实践区更为便利，最佳实践区客流已明显提高，占园区总客流的近20-30%。
轨道交通也发挥了重大作用。根据客流变化，及时调整发车时间和间隔。为增加首班车载客率，轨道世博专线马当路站5月1日起将首班车时间由9：00调整到9：05，并在瞬间大客流时将发车间隔由6分钟缩短为5分钟;针对早高峰园内越江客流剧增的实际，轨道世博专线从6月中旬起实施卢浦大桥站至世博大道站“小交路”运行方案。随着世博客流增长，为方便参观者9点准时入园，平衡各出入口上午入园的流量，轨道世博专线马当路站于8月2日起于上午8:50、8:54提前运行两个班次，园外马当路安检口提前8分钟(即8:42)启动安检工作。为做好提前运行的安全服务，派出30名志愿者服务轨道世博专线。
此外，水上巴士新辟了夜景游览航班，并在6月中旬开启M1码头的游览船候船室为L1轮渡航线服务，使候船室容量从500人增加到1000人，为更多的乘客遮阳避雨，同时对5条轮渡航线的10个码头更换了醒目的落地大导向标志，为游客提供轮渡对江后能抵达的场馆，以及航线时间和大概的候船时间等信息。
在安全服务方面，考虑到世博园区的交通客流十分巨大，道路环境复杂，交通管理部健全管理制度、加强现场管理，提高安全应对能力，3种交通方式都完善了大客流和灾害天气的专项预案。地面公交安排经验丰富、应变能力强的老驾驶员担当常规公交和观光线的驾驶员，并加强对纯电动客车和超级电容车的保养、测试和跟踪维护，完善公交站点候车区隔离护栏。轨道交通在每个车站都设立了设备检修点，对有条件的车站实行半小时故障响应制度，其他车站实行2小时响应制度;并在客流高峰加派人员，确保每个车站每节车厢配备1名站务员或警察。水上交通由轮机设备保养厂商专人在运行时间值班，第一时间解决设备问题，确保船舶运行安全;并在大雾大雨警报日提前通知各船舶，开航时加强瞭望，保障航行安全。
在为园内游客提供安全优质的交通服务的同时，交通管理部还承担了园外轨道交通站点到达园区出入口的7条游客短驳线运输任务，日均客运量6.77万人次;承担世博园区工作人员、环卫工人、演职人员、媒体记者、国际参展方、旅游团队驾驶员等多条通勤线路的运输任务，日均客运量7.63万人次。正是有了这些默默挥洒汗水的交通人，才使得世博园区即使面对50万人次的大客流时依然井然有序，安全通畅。(沈文敏 刘韵飞)
