面对低迷的销售形势，整车生产企业不得已交出了一份份糟糕的半年报。截至昨天，沪深股市共有10家整车企业公布了半年报，约占两市整车上市公司总量的一半左右，从已披露业绩的整车企业情况来看，销售收入和利润增幅均明显下降，同时近七成企业存货明显增加。
汽车股业绩普遍下滑
根据巨灵财经的统计，目前有包括江铃汽车、亚星客车、比亚迪等在内的10家汽车制造公司公布了半年报，剔除刚刚上市的比亚迪，9家汽车制造公司的营业收入合计525.6亿元人民币，增幅仅13%，其中，亚星客车营业收入甚至出现了负增长。与去年半年报整车制造公司营业收入增幅整体超过50%的形势相比，今年车市低迷显然严重打击了汽车企业的业绩。
除了营业收入以外，整车企业的盈利能力也明显下降，9家公司上半年归属于母公司股东的净利润为24.85亿元，增幅仅0.7%，其中ST金杯出现了亏损，这与去年同期利润普遍大增形成鲜明的对照。更为重要的是，尽管不少整车公司已经开始通过停产放假的方式减少库存，但存货依然在增加，从10家整车企业的半年报看，其中仅3家公司上半年存货较一季度下降，十家企业的存货总量已达156.86亿元，增长了约3%。
华鑫证券有关分析人士指出，国家宏观调控及汽扶持车政策的退出仍然是影响汽车产销增长的主要因素。再加上目前是汽车产销传统淡季，多数企业进行设备检修和高温放假，影响产销总量。整车公司现在面临的情况是，销售低迷，但成本居高不下。 7月份汽车总体价格比上年同期下降0.08%，价格还有进一步下降的动力。而总体来看，钢铁、石油、橡胶等原材料价格仍处于高位，对行业盈利能力的影响不容小觑。
比亚迪、吉利成难兄难弟
在不利的市场形势和原材料成本上升的影响下，自主品牌公司损失惨重，尤其是没有合资企业收入的民营汽车制造公司，其中包括上半年出尽风头的比亚迪、吉利等。尽管上市后股价一度狂飚，但是这依然无法掩盖比亚迪在车市上的颓势。昨天，比亚迪董事长兼总裁王传福在业绩发布会上表示，上半年，比亚迪销量仅22万辆，纯利大跌88.6%至2.75亿元人民币，事实上，如果扣除非经常性损益，比亚迪今年上半年核心利润跌幅更大，同比减少92%至1.71亿元人民币，比亚迪二季度公司经营状况比一季度明显恶化。今年3月公布年度业绩时，比亚迪曾订出了全年销量达55万至57.5万辆的目标，与这一目标相比，半年任务显然没有完成。
更加严重的是，比亚迪的销售系统也在萎缩，对于比亚迪经销商大量“脱网”的事件，王传福表示，高峰期公司有约1000个经销商，目前已减少到800多个，这些应该是比较稳定的了，公司正在提高销售系统的质量。
同样未完成上半年计划的还有刚刚收购沃尔沃的吉利，在资本市场上风声水起的李书福发布业绩报告只能战战兢兢。中报显示，吉利汽车今年上半年共售出逾21.33万台汽车，同比增长9%，是集团全年目标销售量48万台的44%。其中，国内销量上升6%至199996辆，与轿车市场8%的增幅大致相符，出口则大幅增长了93%至13385辆。
两位“福帅”将希望寄托在下半年能反败为胜。王传福表示，车市9月开始进入旺季，产品价格保持稳定，下半年将比上半年卖得好，随着新车型推出，相信下半年毛利率也会改善。李书福则表示，未来数月吉利将推出更多产品，相信下半年销售表现可改善，吉利维持全年销售目标不变。
