日本地震带来的影响还在持续，影响也波及国内最大的钢铁企业宝钢集团。
宝钢股份总经理马国强在昨天举行的宝钢股份一季报网上业绩说明会上透露，由于日本地震导致部分进口零部件的供应暂时受到影响，进而导致一些汽车厂商四五月生产计划下调，从而也影响了对宝钢汽车板的需求，这也是宝钢下调5月份钢价的原因之一。
4月份，宝钢股份曾出台5月份钢材价格政策，其中冷轧下调300元/吨，热轧下调200元/吨。此外，4月份冷轧补跌300元/吨，热轧补跌200元/吨。
马国强表示，日本“3·11”强震导致汽车零配件短缺，对汽车行业的生产制造带来了明显影响，国内部分汽车厂商的一部分零部件也从日本进口，进而影响到宝钢主要下游行业的消费需求。
“这部分汽车厂商的汽车销售目前受到的影响相对较小，其生产计划的下调短期内会对其钢材需求造成一定影响，但由于这些受地震影响的厂商普遍表示在后期会追回受影响的产能，其需求将在后期回升。宝钢正密切跟踪形势的变化，与用户一起通过库存调节等手段，平衡稳定需求。”马国强指出，中国汽车需求在较长的一段时间里仍有较大的发展空间，后期汽车产业链恢复以后对汽车板的需求也将逐渐恢复。公司将通过挖掘自身的潜力，来平衡短期的需求波动。
马国强进一步指出，由于日本地震，全球汽车业均受到不同程度的影响，同时全球的钢铁供应格局也将会因日本地震的影响而有所改变，日本钢厂可能会因为国内需求的减少而增加其出口投放量，后期市场竞争将进一步加剧。“公司将根据内外两个市场情况，动态调整出口策略，在保证公司效益最大化的前提下，确保全年出口任务的完成，公司2011年仍将保持10%左右的出口比例。公司一季度出口各类钢材59.62万吨，完成公司年度预案的25.4%。”
宝钢股份董秘陈缨表示，2010年宝钢冷轧汽车板市场占有率51%，一季度中国汽车产销量分别同比增长7.5%和8%，低于宝钢汽车板产量增速。“目前，宝钢是国内唯一一家能够在钢种上全部满足用户车身用材要求的钢铁供应商，今后将在资源量、质量和服务水平上不断提升，充分满足汽车用户的需求，公司研发的第三代汽车板计划今年实现小批量生产。”
陈缨还透露，一季度公司实现利润41.73亿元，同比2010年一季度下降10.96亿元，主要原因是2010年大宗原燃料价格处于相对低位，今年一季度价格同比大幅上升，而商品销售价格的上涨未能覆盖原燃料的上涨。对于未来的市场，陈缨预计，2011年铁矿石的整体供需由基本平衡向供大于求的状态转变,国内炼焦煤市场总体也相对平衡。
本网视点：距离日本“3·11”强震已经快2个月了，其中日本地震对全球汽车业影响较大。据中国钢材网了解，全球汽车业因日本地震减产30%，而日本发生的强烈地震或将改写全球汽车工业的格局：日本丰田全球第一的宝座不保；欧洲的大众汽车将加速成为世界第一；通用、福特和克莱斯勒为此将加快复苏；中国的自主汽车品牌的份额也有望明显提升。
不过，相比汽车产业格局的转变，日本地震造成全球汽车业减产，也造成汽车板需求减少。在需求减少、原材料成本价格高企的情况下，是造成钢企利润降低的主要原因。中国钢材网认为，随着日本地震灾后重建工作的展开，今后汽车板需求或将继续得到缓解。
